In de moderne logistiek en het transport,de achterplaat van de vrachtwagen,Als belangrijk hulpapparaat speelt het een steeds belangrijkere rol. Het wordt aan de achterkant van de vrachtwagen geïnstalleerd, wat het laden en lossen van goederen aanzienlijk vergemakkelijkt.
De materialen voor de laadbak van een vrachtwagen zijn divers, en de meest voorkomende zijn aluminiumlegering en staal. De laadbak van aluminiumlegering is licht van gewicht, kan het eigen gewicht van het voertuig effectief verminderen, het energieverbruik verlagen en is corrosiebestendig. De stalen laadbak is sterk en duurzaam en heeft een hoog draagvermogen.
Het werkingsprincipe is gebaseerd op het hydraulische systeem. De ingebouwde accu levert stroom en de aandrijfmotor drijft de hydraulische pomp aan, die hydraulische olie uit de olietank pompt en via het regelventiel naar de hydraulische cilinder transporteert. De hydraulische olie duwt de zuigerstang van de hydraulische cilinder in en uit, waardoor de achterplaat omhoog en omlaag beweegt. Meestalde staartplaatmaakt gebruik van twee hydraulische cilinders aan de linker- en rechterkant om een soepel hefproces te garanderen en verdraaiing of kanteling van de staartplaat te voorkomen.
De rol van de laadklep van een vrachtwagen is zeer belangrijk. Bij het laden en lossen van goederen wordt deze niet beperkt door de locatie, apparatuur en mankracht. Zelfs één persoon kan de handeling gemakkelijk uitvoeren, wat de laad- en losefficiëntie aanzienlijk verbetert en tijd en arbeidskosten bespaart. Tegelijkertijd kunnen sommige typen laadkleppen, wanneer ze zijn neergeklapt, ook dienen als bumper van het voertuig en een beschermende rol spelen. In veel sectoren, zoals logistiek, financiën, petrochemie en tabak, zijn laadkleppen voor vrachtwagens standaarduitrusting geworden. Ze helpen de industrie efficiënter te werken en bevorderen de ontwikkeling van moderne logistiek en transport in een efficiëntere en comfortabelere richting.
Plaatsingstijd: 21-04-2025